Фіксатор упор упорної штанги капота автомобіля (затискач штока амортизатора) Т-подібний стопор алюмінієвий

Цей універсальний механічний фіксатор є спеціалізованим та вкрай корисним інструментом, призначеним для надійної і безпечної фіксації у відкритому положенні штатних телескопічних стійок (газових амортизаторів, упорів) або класичних металевих штанг («упорів-кочерг») капота та багажника автомобіля. Пристрій незамінний під час проведення тривалих слюсарних робіт, капітального ремонту двигуна, діагностики автоелектрики чи монтажу шумоізоляції. Він виконує роль надійного механічного стопора-запобіжника, який повністю виключає ризик випадкового падіння важкого капота на голову або руки майстра через раптове падіння тиску в старих, зношених або підмерзлих на морозі газових упорах.

Функціональні переваги та особливості

• Надійна механічна блокування: Затискач встановлюється безпосередньо на висувний металевий шток амортизатора або на опорну трубку. При закручуванні гвинта він створює жорсткий фізичний бар'єр, який не дозволяє стійці скластися назад під вагою кришки капота.

• Зручна Т-подібна ручка: Велика пластикова рукоятка ергономічної форми з рельєфною накаткою дозволяє міцно затиснути фіксатор пальцями без використання додаткових гайкових ключів, плоскогубців чи іншого інструменту.

• Безпечна скошена конструкція затиску: Внутрішня робоча частина та притискний гвинт мають спеціальну радіусну (скошену) форму пазу. Це забезпечує максимальну площу охоплення круглого стрижня, гарантує мертву фіксацію і при цьому захищає дзеркальну поліровану поверхню штока амортизатора від появи глибоких подряпин чи задирок.

• Універсальність під різні деталі: Завдяки внутрішньому наскрізному отвору діаметром 10 мм, інструмент можна успішно використовувати не лише для автомобільних стійок, а й для тимчасової фіксації різноманітних трубок, металевих штоків, будівельних стійок, товстих тросів чи круглих напрямних у верстатах.

• Легкий та міцний алюмінієвий сплав: Нижній робочий блок виготовлений з конструкційного анодованого алюмінію, що забезпечує високу стійкість до великих поздовжніх навантажень, стиснення, а також до впливу автомобільних масел, бензину та миючих розчинників.

Технічні характеристики

• Призначення: Стопорення та фіксація газових упорів, штоків, штанг капота/багажника.

• Конструкція затиску: Гвинтовий хомут із ручним Т-подібним приводом.

• Матеріал корпусу: Міцний анодований алюмінієвий сплав.

• Матеріал ручки: Ударостійкий автомобільний пластик.

• Внутрішній діаметр отвору для фіксації: 10 мм.

• Робоча довжина фіксатора (виліт гвинта): 40 мм.

• Загальна висота пристрою: 77 мм (7.7 см).

• Ширина Т-подібної ручки: 65 мм (6.5 см).

• Діаметр нижньої циліндричної частини: 25 мм.

• Вага виробу: 95 г.

Інформація щодо доступних кольорів

Корпус алюмінієвого фіксатора випускається в різних варіантах декоративного захисного анодування (як показано на  фото).

• Доступна палітра: На момент виставлення лота в наявності є фіксатори чорного, червоного, синього та золотого кольору.

• Важливо: Якщо конкретний колір пристрою має для вас значення, будь ласка, обов’язково вкажіть свої побажання у коментарях до замовлення під час його оформлення, і ми з радістю укомплектуємо посилку потрібним варіантом. За відсутності вказівок колір висилається випадковим чином.

Поради щодо використання та безпеки

• Порядок встановлення на газовий упор: Повністю відкрийте капот автомобіля на максимальну висоту. Одягніть фіксатор на відкритий блискучий шток амортизатора ущільнювальною манжетою донизу (ближче до товстого корпусу стійки). Щільно закрутіть Т-подібну ручку за годинниковою стрілкою до упору. Плавно відпустіть капот, щоб вага кришки лягла на встановлений алюмінієвий затискач. Переконайтеся, що конструкція стоїть стабільно і не ковзає по металу.

• Очищення штока перед фіксацією: Перед встановленням стопора настійно рекомендується протерти шток амортизатора від залишків пилу, вологи чи моторного масла сухою ганчіркою. Наявність товстого шару рідкого мастила на металі може знизити коефіцієнт тертя, через що затискач може злегка проковзувати під вагою дуже важких броньованих або додатково шумоізольованих капотів.

• Демонтаж після завершення робіт: Після завершення ремонту спочатку злегка підніміть капот рукою вгору, щоб зняти механічне навантаження стиснення з фіксатора. Тільки після цього послабте затискний Т-подібний гвинт, зніміть інструмент зі штока та плавно закрийте капот. Не намагайтеся відкручувати гвинт, коли на нього тисне вся вага капота — це ускладнить відкручування та може прискорити знос нарізної частини.