Фиксатор упора впорной штанги капота автомобиля (зажим штока амортизатора) Т-образный стопор алюминиевый

Этот универсальный механический фиксатор является специализированным и крайне полезным инструментом, предназначенным для надежной и безопасной фиксации в открытом положении штатных телескопических стоек (газовых амортизаторов, упоров) или классических металлических штанг («упоров-кочерг») капота и багажника автомобиля. Устройство незаменимо при проведении длительных слесарных работ, капитального ремонта двигателя, диагностики автоэлектрики или монтажа шумоизоляции. Он выполняет роль надежного механического стопора-предохранителя, который полностью исключает риск случайного падения тяжелого капота на голову или руки мастера из-за внезапного падения давления в старых, изношенных или подмерзлых на морозе газовых упорах.

Функциональные преимущества и особенности

• Надежная механическая блокировка: Зажим устанавливается непосредственно на выдвижной металлический шток амортизатора или на опорную трубку. При закручивании винта он создает жесткий физический барьер, который не позволяет стойке сложиться обратно под весом крышки капота.

• Удобная Т-образная ручка: Большая пластиковая рукоятка эргономичной формы с рельефной накаткой позволяет прочно зажать фиксатор пальцами без использования дополнительных гаечных ключей, плоскогубцев или другого инструмента.

• Безопасная скошенная конструкция зажима: Внутренняя рабочая часть и прижимной винт имеют специальную радиусную (скошенную) форму паза. Это обеспечивает максимальную площадь охвата круглого стержня, гарантирует мертвую фиксацию и при этом защищает зеркальную полированную поверхность штока амортизатора от появления глубоких царапин или заусенцев.

• Универсальность под разные детали: Благодаря внутреннему сквозному отверстию диаметром 10 мм, инструмент можно успешно использовать не только для автомобильных стоек, но и для временной фиксации разнообразных трубок, металлических штоков, строительных стоек, толстых тросов или круглых направляющих в станках.

• Легкий и прочный алюминиевый сплав: Нижний рабочий блок изготовлен из конструкционного анодированного алюминия, что обеспечивает высокую устойчивость к большим продольным нагрузкам, сжатие, а также к воздействию автомобильных масел, бензина и моющих растворителей.

Технические характеристики

• Назначение: Стопорение и фиксация газовых упоров, штоков, штанг капота/багажника.

• Конструкция зажима: Винтовой хомут с ручным Т-образным приводом.

• Материал корпуса: Прочный анодированный алюминиевый сплав.

• Материал ручки: Ударопрочный автомобильный пластик.

• Внутренний диаметр отверстия для фиксации: 10 мм.

• Рабочая длина фиксатора (вылет винта): 40 мм.

• Общая высота устройства: 77 мм (7.7 см).

• Ширина Т-образной ручки: 65 мм (6.5 см).

• Диаметр нижней цилиндрической части: 25 мм.

• Вес изделия: 95 г.

Информация по доступных цветам

Корпус алюминиевого фиксатора выпускается в различных вариантах декоративного защитного анодирования (как показано на примере черной модели на фото image_0964a0.png).

• Доступная палитра: На момент выставления лота в наличии есть фиксаторы черного, красного, синего и золотого цвета.

• Важно: Если конкретный цвет устройства имеет для вас значение, пожалуйста, обязательно заполните свои пожелания в комментариях к заказу при его оформлении, и мы с радостью укомплектуем посылку нужным вариантом. При отсутствии указания цвет отправляется случайным образом.

Советы по использованию и безопасности

• Порядок установки на газовый упор: Полностью откройте капот автомобиля на максимальную высоту. Наденьте фиксатор на открытый блестящий шток амортизатора уплотнительной манжетой к низу (ближе к толстому корпусу стойки). Плотно закрутите Т-образную ручку по часовой стрелке до упора. Плавно отпустите капот, чтобы вес крышки легла на установленный алюминиевый зажим. Убедитесь, что конструкция стоит стабильно и не скользит по металлу.

• Очистка штока перед фиксацией: Перед установкой стопора настоятельно рекомендуется протереть шток амортизатора от остатков пыли, влаги или моторного масла сухой тряпкой. Наличие толстого слоя жидкой смазки на металле может снизить коэффициент трения, из-за чего зажим может слегка проскальзывать под весом очень тяжелых бронированных или дополнительно шумоизолированных капотов.

• Демонтаж по завершению работ: После завершения ремонта сначала слегка поднимите капот рукой вверх, чтобы снять механическую нагрузку сжатия с фиксатора. Только после этого ослабьте зажимной Т-образный винт, снимите инструмент из штока и плавно закройте капот. Не пытайтесь откручивать винт, когда на него давит весь вес капота – это усложнят откручивание и может ускорить износ резьбовой части.